농업이 직면한 과제는 점점 더 커지고 복잡해지고 까다로워지고 있습니다. 이러한 과제를 해결하려면 새로운 트랙터 이상이 필요합니다. 현명한 결정을 내릴 수 있도록 돕는 파트너가 필요합니다. 더 높은 효율성, 더 높은 신뢰성, 더 많은 기능을 제공하는 트랙터가 필요하지만, 가격은 합리적입니다. 타협하지 않는 성능, 뛰어난 파워, 뛰어난 연료 효율성을 제공하는 Kubota의 M 시리즈 농업용 트랙터와 도구는 세계적 수준입니다.

농업의 미래를 위해 헌신하는 글로벌 기업으로서 쿠보타는 최첨단 엔지니어링, 혁신적인 기술, 탁월한 신뢰성, 훌륭한 서비스 및 높은 잔존 가치를 바탕으로 탄탄한 명성을 구축했습니다.

  • 쿠보타의 M 시리즈는 높은 토크와 낮은 연료 소비를 동급 최고의 지능형 기술과 결합합니다. 그 결과: 모든 현장 또는 농장 작업에 뛰어난 생산성과 다양성을 제공합니다.

뛰어난 파워, 새로운 기술 및 스테이지 V 엔진을 갖춘 동급 최고의 M4002부터 컴팩트한 올라운더 Kubota M7002까지 M 시리즈는 현대의 지속 가능한 요구 사항을 충족하는 강력한 트랙터(66-170hp)를 제공합니다. 수익성 있는 농업.

쿠보타 M7171 프리미엄 KVT
6108L 배기량의 V6.1 인라인 4기통 엔진이 반짝이는 오렌지색 보닛 아래에서 작동합니다. 커먼 레일 분사 및 XNUMX밸브 기술은 흡기 측에 동력을 제공하는 반면, 고정 지오메트리의 터보차저는 배기 측에 있습니다. Tier XNUMX 최종을 준수하기 위해 회사는 많은 노력을 기울였습니다. 수동 디젤 미립자 필터는 후드 아래에 위치하고 eAdBlue 분사 모듈이 있는 SCR 촉매 변환기는 배기 아래에 위치합니다.
© Matthias Mumme/traction 스프링 Dana 리지드 액슬은 좋은 주행 편의성에 기여합니다. 긴 레버를 통해 멀리 뒤쪽으로 힌지되어 있어 좋은 서스펜션 편의성을 보장합니다. 서스펜션은 상황에 따라 자동으로 작동하거나, 전면 로더로 작업하려는 경우 가장 낮은 위치에서 고정할 수 있습니다.
© Matthias Mumme / 견인 Kubota의 후면은 9톤의 리프팅 파워를 가지고 있습니다.
© Matthias Mumme / traction 유압장치에 관해서는 M7171이 최신식입니다. 후면에는 최대 XNUMX개의 제어 장치가 있습니다. 시간과 양은 터미널에서 편리하게 설정할 수 있습니다.. ( 가득 차있는 버전 )
쿠보타 식물 지붕이 있는 M110GX Standen 피어슨 SP

트랙터에 설치된 플랜트 루프와 감자 파종기를 사용하여 감자를 심으세요. Standen 피어슨 SP 품종입니다. 이 방법은 90cm 간격으로 두 개의 이랑을 만듭니다. 이 재배 방식 덕분에 니옌하위스 재배자는 감자를 더 고르게 심을 수 있고, 결과적으로 더 크고 질 좋은 감자를 얻을 수 있습니다.

회사가 7세대 MXNUMX 트랙터를 출시합니다.

쿠보타 (UK) Ltd는 M7003 트랙터 시리즈를 출시했습니다. 영국 시장. 현재 7세대인 최신 MXNUMX 모델은 EU Stage V 배출 규정을 충족하고, 더욱 정교해진 기능과 향상된 운전자 편의성을 결합합니다.

"이 제품군의 새로운 기능으로는 Xpress 재시작, Multispeed 스티어링, 고급 LED 조명 패키지, 트랙터 구현 관리(TIM)가 있습니다." Kubota 농업 제품 관리자 Luke Sellwood가 설명합니다. "M7003 구매자는 더 다양한 옵션 추가 기능을 사용할 수도 있습니다."

M7003 시리즈는 M7133, M7153, M7173의 세 가지 모델을 제공합니다. 130기통 엔진의 출력은 각각 150hp, 170hp, 20hp로 변함이 없으며, 두 개의 저출력 모델에는 5hp 부스트가 적용되고 플래그십 M7173에는 XNUMXhp 부스트가 적용됩니다.

개정된 엔진 특성은 1800-2100rpm에서 일정한 출력 대역을 제공하는 반면, 일정한 토크 수준은 1200-1600rpm에서 확장됩니다. 최대 출력은 1900rpm에서 전달되고, 최대 토크는 1500rpm에서 도달합니다.

EU Stage V 배출 규정 준수는 고급 디젤 미립자 필터(DPF)와 선택적 촉매 환원(SCR)을 결합하여 달성되며, 저압 EGR을 제거할 수 있습니다. DPF 세척 간격은 3,000시간에서 6,000시간으로 두 배로 늘어나 운영 비용이 절감되었습니다.

변속 옵션에는 무단 KVT와 5가지 동기화된 범위에서 6가지 파워시프트 속도를 사용하는 파워시프트 기어박스가 계속 포함됩니다. 파워시프트 변속은 이제 Xpress 재시작의 개발로 추가 기능의 이점을 얻습니다. 스위치로 활성화되는 Xpress 재시작은 브레이크-투-스톱 기능을 제공하여 트랙터를 멈추기 위해 클러치 페달을 밟을 필요가 없습니다. 이 기능은 라운드 베일링 및 로더 작업과 같은 반복적인 시작-정지 작업에 적합합니다.

모든 모델에 멀티스피드 조향 제어가 장착되었습니다. 이 새로운 개발을 통해 운전자는 작업 속도와 용도에 맞는 조향 비율을 선택할 수 있어 예를 들어 헤드랜드 턴에서 더 큰 편안함과 편의성을 제공합니다.

"표준 조향 비율은 20회전 잠금-잠금입니다."라고 셀우드 씨는 말합니다. "Multispeed를 사용하면 운전자는 필요한 회전 수를 40%, 60% 또는 XNUMX% 줄일 수 있습니다."

가장 빠른 설정에서 Multispeed는 전진 시 1.5회전, 후진 시 2.4회전으로 풀락에 도달할 수 있습니다. 안전을 위해 이 시스템은 전진 속도가 18km/h(후진 시 12km/h)일 때 자동으로 해제되고 속도가 이 임계값 아래로 떨어지면 다시 작동하여 주행 속도가 느려집니다. 전진 속도가 25km/h(후진 시 20km/h)에 도달하면 시스템이 완전히 비활성화되고 트랙터가 느려지고 Multispeed 선택기 스위치가 다시 위치할 때만 다시 작동할 수 있습니다.

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